Montage Markise Omnistor 2000 - 3 Meter

Für den bevorstehenden Urlaub in Italien haben wir uns eine Markise zugelegt. Im Vorfeld standen für uns Markisen der Marken Fiamma und Omnistor zur Wahl. Wir haben uns nun für eine Omnistor 2000 mit 3 Meter Länge entschieden. Aus unserer Sicht besteht bei dieser Markise der Vorteil, dass man das Aus- und Aufrollen sehr einfach und per Knopfdruck durchführen kann.

Die Montage der Markise haben wir mit den klassischen T3 Haltern für Markisen durchgeführt. Diese Halter können für Markisen von Omnistor ebenso wie für Markisen von Fiamma genutzt werden. Jedoch haben wir uns aufgrund der 3 Meter Version dazu entschieden, die Markise mit drei Haltern zu befestigen. Die beiden breiteren Halter haben wir an der B und D Säule und den schmalen Halter an der C Säule angebracht. Im ersten Durchgang haben wir die Montage lediglich mit zwei Haltern montiert. Bei aufgespannter Markise mussten wir jedoch feststellen, dass die Feststellarme der Markise die hintere Abdeckung der Markise doch deutlich nach außen gedrückt haben. Dadurch haben wir uns im zweiten Durchlauf doch dazu entschlossen, alle drei verfügbaren Halterungen zu verwenden. 

Bei der Montage an der C Säule muss genau geprüft werden, ob sich die Schiebetür noch problemlos öffnen lässt. Es empfiehlt sich, die Halterung dort etwas weiter Links anzubringen. Die Halterung liegt so immer noch auf der Fahrzeugfläche auf, die Schiebetür kann jedoch noch geöffnet werden.

Das Ergebnis sieht dann folgendermaßen aus:

Markise Omnistor 2000 - 3 Meter

ESP neu abdichten

Leider hat sich in den letzten Wochen herausgestellt, dass die Einspritzpumpe etwas Diesel ausschwitzt. Dieses geschieht direkt unterhalb der Choke-Welle. Leider muss dafür die komplette Einspritzpumpe ausgebaut werden. Ebenso muss der Zahnriemen und die Nockenwelle runter. Also steht für Anfang September vor dem großen Sardinien-Urlaub noch etwas Arbeit auf dem Programm.

Einbau zusätzliche große Armaturenbrettablage

Nachdem die meisten Arbeiten im und am Bulli erledigt sind, kann ich mich endlich den kleineren Features und Sondereinbauten widmen, die während der Umbauphase in den Hintergrund gerückt sind.
Als erstes habe ich mich für den Einbau der großen Armaturenbrettablage entschieden. Dieses wird normalerweise mit bis zu 6 Schrauben am Armaturenbrett befestigt, für die Schrauben müssen entsprechende Löcher in das Armaturenbrett gebohrt werden. Diese Tatsache hat mich doch zurückschrecken lassen und ich habe nach einer alternativen Lösung zur Befestigung gesucht.

Ich habe mich dann dazu entschlossen, aus einzelnen Holzleisten eine Art Rahmen zu fertigen, welchen ich mit Sikaflex auf das Armaturenbrett kleben würde.
Nach der Anfertigung der einzelnen Holzleisten habe ich die Ablage auf das Armaturenbrett gelegt, und die einzelnen Schraublöcher mit einem Edding durchbohrt. So hatte ich auf dem Armaturenbrett die Positionen, auf welchem ich die einzelnen Holzleisten verkleben musste. Anschließend habe ich diese mit Sikaflex bestrichen und auf das Armaturenbrett geklebt. Nach der Trocknungszeit von ca. 4h waren die einzelnen Holzelemente so fest verklebt, dass ich die Ablage ohne Probleme verschrauben konnte.

Da die Ablage von der Haptik wie auch von der Gehäusesteifigkeit eher dazu neigen wird zusätzlichen Lärm zu verursachen überlege ich, diese noch mit Dämm-Matten aus dem Akustikbereich von innen zu verkleben. Ich möchte jedoch erst einmal abwarten, wie sich die Ablage auf längeren Strecken und Fahrzeiten verhält.

Wertgutachten nach Classic Data

Nach den ganzen durchgeführten Arbeiten haben wir uns Gedanken gemacht, wie wir dieses auch auf dem Papier nachweisen können. Leider reichen den Versicherungen ja Fotodokumentationen oder Rechnungen nicht wirklich aus, um etwas über den tatsächlichen Zustand und damit auch den Wert des Fahrzeugs zu sagen. Wir haben uns daher für die Erstellung eines Gutachtens durch Classic Data entschieden.

Heute war ein Gutachter von Classic Data bei uns und hat eine erste Bestandsaufnahme des Fahrzeugs gemacht. Hierfür wurden im ersten Schritt alle Daten des Fahrzeugs aufgenommen. Weiterhin wurde alle vorliegenden Rechnungen ebenfalls begutachtet und in eine Gesamtliste mit aufgenommen. Ich kann daher nur empfehlen, eine vollständige Historie des Fahrzeugs zu erstellen. Hierzu zählen auch die Rechnungen.

Am nächsten Tag kam der Wagen auf die Bühne, um den Gesamtzustand noch weiter ermitteln zu können. Zu meiner Freude zeigte sich, dass auch von unten der Bulli in einem super Zustand ist.

Wir sind uns darüber bewusst, dass wir keine zigtausend Euro auf dem Gutachten erwarten können. Jedoch bietet dieses Gutachten im Falle eines Falles, wie z.B. Diebstahl oder Feuer, eine gute Möglichkeit, um wenigstens ein wenig Geld von der Versicherung zurückzubekommen.

zusätzlicher Ölkühler, Stoßdämpfer und TÜV

Nachdem die letzten Arbeiten im Innenraum abgeschlossen waren folgten nun die Arbeiten rund um den Motor, um den Bulli auch durch den TÜV zu bekommen.

Hierfür wurden im ersten Schritt die veralteten Stoßdämpfer durch neue Monroe Van Magnum ersetzt. Aus meiner Sicht die einzig gute Wahl bei Stoßdämpfern für den VW T3. Der Wechsel verlief problemlos und im nächsten Schritt wurde ein zusätzlicher Ölkühler verbaut. Weiterhin haben wir die Zusatzinstrumente von VDO in der "Mittelkonsole" eingebaut. Anschließend erfolgte der übliche Ölwechsel sowie Wechsel des Ölfilters. Es ist zu beachten, dass nach dem Einbau eines zusätzliches Ölkühlers ein kürzerer Ölfilter eingebaut werden muss, da der Flansch für den Kühlkreislauf vor den Ölfilter gesetzt wird und ca. 2 cm in Anspruch nimmt.

Da der Rahmen des alten Dreieck-Aufstellfensters auf der Fahrerseite ziemlich unter Rost gelitten hat haben wir dieses Fenster gegen ein gutes Gebrauchtes ausgetauscht. In diesem Schritt haben wir gleich noch die oberen Dichtungen der Kurbelfenster auf Fahrer- und Beifahrerseite gewechselt.

Der Bulli konnte nach den durchgeführten Arbeiten also zum TÜV und hat die Prüfung ohne Mängel bestanden.