Austausch Faltenbalg VW T3 Westfalia Klappdach

Heute war es dann endlich soweit, der Faltenbalg wurde endlich durch einen neuen ersetzt.

Um dieses durchzuführen habe ich bereits vor der Lackierung das Dach sowie den alten Faltenbalg komplett abgebaut. Zum Abbau des Dachs sollten im besten Fall 4 Personen vorhanden sein. Im ersten Schritt sollen die Aluleisten rundum entfernt werden, um so den Faltenbalg vom eigentlichen Dachrahmen zu lösen. Im zweiten Schritt werden die 6 Schrauben der Scharniere gelöst werden um anschließend das Dach vom Bulli zu heben.

Bevor nun der alte Faltenbalg vom Dach entfernt werden kann sollte die vorherige Position der Nähte penibel genau markiert werden, um das spätere Anbringen des neuen Faltenbalgs in der alten Position zu erleichtern. Ich habe hierfür ein kleines Stück Klebeband auf den Dachhimmel geklebt und dort mit Edding die genaue Position markiert.

Bei der Montage des neuen Faltebalgs bilden die Ecken die wirklichen Schwierigkeiten. Ich habe mit der Montage in den vorderen beiden Ecken begonnen, anschließend in den hinteren beiden Ecken. Danach habe ich mich "rundherum" gearbeitet.

An dieser Stelle möchte ich erwähnen, dass ich die alten Schrauben durch neue Metallschrauben in der Größe 4,2x19mm ausgestauscht habe. Hintergrund dafür ist, dass beim Ausschrauben einige der alten Schrauben in Höhe des Schraubenkopfes abgebrochen sind. Da das Ausboren der alten Schrauben im Kunstharz nicht wirklich empfehlenswert ist, habe ich neben den alten Schrauben ein neues Loch gebohrt und dort die Schrauben verschraubt.

Die Montage des neuen Faltebalgs ging so recht problemlos.

Im nächsten Schritt habe ich die Gepäckwanne wieder montiert. Dieses verlief ebenfalls ohne Probleme und nun sieht das ganze doch schon wieder ein bisschen mehr nach "Bulli" aus. Leider ist uns bei der Demontage ja ein Stück aus der Gepäckwanne gebrochen. Dieses werde ich mit etwas Kunstharz beseitigen und danach sollte das auch wieder gut aussehen.

Leider haben wir es heute nicht geschafft, das Aufstelldach nicht mehr komplett zu montieren. Wir haben es jetzt erst mal wieder auf den Bulli gelegt um so wieder Platz in der Garage zu schaffen.

Anbei mal einige Bilder vom aktuellen Stand. In drei Wochen geht es weiter und dann geht es auch schon an die Montage der Inneneinrichtung. Ich bin gespannt ob alles so klappt wie gehofft. Ich möchte mich an dieser Stelle auch noch mal bei TCE bedanken, der mit seiner Anleitung ebenfalls eine sehr große Hilfe war.

Auf jeden Topf passt ein Deckel oder: das Dach kommt wieder drauf

Am kommenden Wochenende ist es soweit. Das Aufstelldach sowie die Gepäckwanne werden wieder montiert. Vorher werden wir noch den gesamten Faltenbalg austauschen. Der alte hat die besten Jahre hinter sich und an der einen oder anderen Stelle auch einen ordentlichen Riss.

Den Faltenbalg haben wir von Günzl Classic Parts erworben. Mit über 340 EUR nicht wirklich ein Schnäppchen, aber wo das Dach schon mal ab ist kann man es auch gleich richtig machen.

Da uns beim Abbau der Dachwanne diese leider etwas gerissen ist habe ich für sagenhafte 11.11 EUR eine neue in der Bucht ersteigert ;)

Ich hoffe, dass sich diese auch entsprechend problemlos anbauen lässt.

Ansonsten hoffe ich eigentlich nur für wärmeres Wetter. Denn zur Zeit schneit es und die Temperaturen würden das arbeiten im Freien nicht wirklich verlockend erscheinen lassen.

Dämmung im VW T3 Westfalia mit Armaflex

Seit langem mal wieder ein halbwegs gutes, zumindest warmes Wochenende. Also bin ich ab 12.00 Uhr zum Bulli und habe mich den Aufgaben Rostvorbeugung und Dämmung gewidmet.

Vorher habe ich im Baumarkt noch einen Eiskratzer gekauft, um die übrigen, noch festklebenden Reste der Glaswolle halbwegs sanft zu entfernen. Die getätigte Investition in den Einhell "Industriesauger" war gut getätigt, das kleine Ding saugt ziemlich kraftvoll auch aus den letzten Ecken die Reste weg.

Wie schon im vorherigen Post beschrieben, habe ich mich Heute der Rostvorbeugung im Innenraum mit Hilfe von Fluidfilm gewidmet. Das ganze ging schnell und einfach von der Hand. Einfach in die entsprechenden Zwischen- und Hohlräume Fluidfilm ein- bzw. aufbringen und fertig. Den Rest erledigt die Zeit, in welcher Fluidfilm sich in die entsprechenden Räume zieht.

Die aufwändigere Arbeit war Heute die Verarbeitung von Armaflex als Alternative zur Glaswolle, bzw. Mineralwolle.

Ich habe mich für 19mm starkes Armaflex in der selbstklebenden Variante entschieden. Ausschlaggebend war, dass dieses wohl bei der Verarbeitung leichter sein soll. Ich kann zwar keine Aussage zur nicht selbstklebenden Variante geben da mir hier der Vergleich fehlt, die Verarbeitung vom selbstklebenden Armaflex ist jedoch sehr gut.

Der Zeitaufwand für das zurechtschneiden und einkleben der einzelnen Matten im Innenraum beträgt ca. 2-3 Stunden. Dort eingeschlossen sind Fahrerseite, Beifahrerseite, jeweils ab Küchenzeile bzw. Schiebetür bis nach hinten einschließlich der Heckklappe.

Um die Oberfläche so wenig wie möglich zu beschädigen, habe ich das Armaflex nach der Verklebung mit einer Rolle festgedrückt bzw. -gerollt.

Beim Zurechtschneiden der selbstklebenden Variante empfiehlt sich, dieses von der klebenden Seite aus, und mit langsamen und gleichmäßigen Schnittbewegungen zu machen. So entsteht meist eine gerade, saubere Schnittkante.

Meine Erfahrung mit Armaflex kann also aufgrund des heutigen Tages als durchaus positiv bewertet werden. Das Ergebnis seht Ihr hier:

Ich hoffe so, innerhalb der nächsten 2 Wochen den Faltenbalg des Daches schon austauschen zu können und das Klappdach sowie die Gepäckwanne wieder zu montieren. Dieses wird auch dringend notwendig, denn Beides raubt mir ziemlichen Platz in der Garage:

Ausbau Armaturenbrett sowie Abbau Gepäckwanne und Faltdach

Das Jahr neigt sich langsam aber sicher dem Ende. Zumindest das Jahr, welches ein Schrauben außerhalb beheizter Hallen überhaupt noch zulässt.

Daher wurde es Zeit, dass Armaturenbrett sowie die Gepäckwanne und das Faltdach abzubauen.

Das Armaturenbrett hat mir doch einige Kopfzerbrechen bereitet. Dieses ist mit sog. Abreißschrauben an der Lenkstange befestigt. Diese Abreißschrauben ließen sich nur durch den Einsatz von viel WD40 innerhalb der letzten Wochen entfernen. Ich habe mehrfach pro Woche jede Abreißschraube mit WD40 eingesprüht und dieses entsprechend einwirken lassen. Später habe ich mit einer Feststellzange die beiden Abreißschrauben lösen können.

Nachdem dieses geschafft war ging es an die Gepäckwanne und das Faltdach. Beides ist leicht und einfach zu entfernen, es empfiehlt sich jedoch auch hier mit mehreren Personen zu arbeiten. Alleine bekommt man das komplette Faltdach eh nicht vom Bulli gehoben.

Ist alles geschafft eröffnen sich ganz neue Perspektiven beim Blick durch und aus dem Bulli: